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中国阿根廷航线(阿根廷火车)

时间:2023-10-17 23:49:57    来源:147小编    人气:32

  中国的青岛与阿根廷布宜诺斯艾利斯,两个城市相隔近两万公里,几乎是世界上“*遥远的距离”。2013年,阿根廷交通部与中国企业签署采购合同,此后700多辆来自中国的城际动车组,陆续来到阿根廷,在潘帕斯草原上飞驰。

  于峰是中车四方股份公司的一名售后工程师,2018年至2021年曾被调往阿根廷担任售后服务站站长,负责709辆列车的日常维护工作。贺路是阿根廷人,曾来中国学习中文一年,回国后与在阿根廷留学的中国女孩郑珊结婚,并于2014年进入中车四方工作。于峰与贺路在工作上是好搭档,生活中是无话不说的好友。两人之间的友谊也见证了中国列车对阿根廷城市交通的更新换代。

  布宜诺斯艾利斯是阿根廷首都和*大城市,首都与郊区24个卫星城之间的连接,主要依靠多条城铁干线。2012年,阿根廷政府下决心推动铁路系统升级改造,全面更换“超龄运行”多年的老旧列车,并迅速选定来自青岛的这家大型制造企业。从2014年初到2015年底,709辆城际动车组已全部交付完成,这是迄今为止,中国出口量*大的城际动车组订单。

  2021年年底,于峰被调回中车四方的青岛总部,青岛和布宜诺斯艾利斯之间存在11个小时的时差,于峰的工作内容之一仍是给阿根廷城铁项目提供技术支持。

  中车四方股份公司工程师 于峰:这就是2014年我们交付的阿根廷的城际动车组的数字化模型。我当时就负责车辆的检修和维护,车上的每一个座椅,每一个扶手杆,甚至车下的每一个零部件,我都认认真真检查过。

  按照阿根廷城际动车组的制造标准,一列8编组的列车共有50多万个零部件,仅是转向架装配的相关部件就达到上千个,装配尺寸数据记录上万条。于峰说,哪怕小小的零部件出现故障,都有可能引发列车运行的安全隐患。

  中车四方股份公司工程师 于峰:每个列车上有几十万个小配件,每个小配件的作用都至关重要。之前业主通过阿根廷子公司采购了我们单位的配件,它没有进行软件升级,不能直接用于现车。

  配件从国内重新发货需要45天,经过沟通,于峰和贺路向公司总部进行求助,通过国内专家的远程视频教学,边学边干,合力为业主解决了配件设备的软件升级。前不久,由于当地线路情况复杂,阿根廷城铁在运行过程中发生轴温过高的问题,为避免列车发生骤停的风险,阿根廷业主向国内订购了3套专业设备,希望在*短的时间内安装和使用。

  中车四方阿根廷公司总经理 赵金强:遇到困难我们前方团队会**时间反馈到中车青岛总部,国内公司有3000多名技术专家,给我们做背后的支撑。

  在总部专家进行会诊之后,阿根廷的订单迅速下发到6000平方米的配件库,5个堆垛机同时运作、以*快速度从2.3万个货位中取货下架,以每小时上百个料箱的速度分拣传输。视频会议第二天,12箱配件在青岛港顺利装船启运。

  阿根廷国家铁路公司员工 奥古斯托·拉里斯:一般城铁的保修期,仅仅是投入运营后的前两年。如今已经过去10年了,中车四方的售后团队仍然留在阿根廷,一直协助我们对城铁进行维护和运营。

  如今写在“中国列车”的出海日志上的,不只是“中国制造”的现代化设备,更是10年如一日的金牌售后服务。贺路说,身边的每个阿根廷的朋友,都希望今后会有更多中国列车,驰骋在潘帕斯草原的每个角落。

【编辑:刘欢】

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